Tramway à Aix-en-Provence : Histoire & avenir
- Bloggeur de Life in Aix
- 11 août
- 11 min de lecture
Cherchez-vous un tramway à Aix-en-Provence ? Sachez que si la ville n’en possède pas au sens traditionnel, elle mise sur des solutions modernes et malines ! L’Aixpress, son Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), sillonne la ville sur des voies dédiées, 100 % électrique, avec une fréquence remarquable et une accessibilité optimale. Pour les visites, le petit train touristique propose une balade de 45 minutes au cœur du centre historique, départ depuis la statue Cézanne, avec commentaires en 8 langues. Vous y apprendrez tout sur ces options malines, économiques et durables pour vous déplacer ou explorer la ville. Prêt à tout savoir ?
Sommaire
Un tramway à Aix-en-Provence ? On vous dit tout !
Vous vous demandez s’il existe un tramway à Aix-en-Provence ? Découvrez pourquoi la ville mise sur une solution innovante pour ses déplacements urbains.
Alors, y a-t-il un tramway à Aix ? La réponse est non, mais…
Il n’existe pas de tramway traditionnel à Aix-en-Provence, mais l’Aixpress, Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), en tient lieu. Ce « tram sur pneus » propose une alternative rapide et écologique. Mis en service en 2019, ce réseau 100 % électrique est conçu localement, avec un design épuré. Une solution pensée pour fluidifier les trajets et réduire l’empreinte carbone.
L’Aixpress : la véritable alternative au tramway pour vos déplacements
L’Aixpress est 100 % électrique et circule en site propre sur 80 % de son parcours. Ses bus modernes, conçus par des étudiants locaux, accueillent jusqu’à 78 passagers, dont des places PMR. En semaine, sa fréquence est de 7 minutes. Sur 7,2 km, il relie l’ouest (P+R Lieutenant-Colonel Jeanpierre) au sud-est (parking Krypton). Grâce à sa recharge rapide et son « bruit blanc » pour la sécurité des piétons, il garantit confort et ponctualité. Un système pensé pour une mobilité fluide.
Pour les visiteurs : le petit train touristique, une balade au cœur de la ville
Au cœur du centre historique, le petit train touristique propose une balade de 45 minutes. Départ depuis l’Office de Tourisme, il offre un commentaire audio en 8 langues et est adapté aux personnes à mobilité réduite. Les billets, à partir de 5 €, sont disponibles sur place ou en ligne. Départ garanti à partir de 4 personnes. Une belle manière de découvrir les ruelles, fontaines et bâtiments emblématiques d’Aix.
Avec l’Aixpress, Aix-en-Provence a choisi un transport moderne et écologique. Si un projet de connexion avec le tramway d’Aubagne se concrétise, les déplacements entre villes pourraient se simplifier. En attendant, profitez d’un réseau déjà bien rodé !
Retour vers le passé : la véritable histoire du tramway aixois
Savez-vous qu’Aix-en-Provence a connu une époque où les tramways rythmaient le quotidien des habitants ? Derrière l’absence actuelle de réseau urbain de tramway, se cache pourtant une histoire riche et méconnue. Plongez dans le passé ferroviaire de la ville, entre modernité d’antan et disparition inévitable.
L'âge d'or du tramway : quand Aix et Marseille étaient reliées par les rails
À l’aube du XXe siècle, Aix-en-Provence et Marseille étaient unies par une ligne de tramway électrique inaugurée le 28 juin 1903. Ce réseau, opéré par la Compagnie des tramways électriques des Bouches-du-Rhône, permettait à des milliers de passagers de parcourir les 30 kilomètres entre les deux villes. Le tracé empruntait des axes stratégiques, traversant des villages emblématiques comme Saint-Antoine et la Place du Change, près du Vieux-Port marseillais.
Les voyageurs profitaient d’un service régulier, transportant aussi bien des travailleurs que des étudiants ou des marchandises. Le tramway était alors un symbole de modernité, réduisant considérablement les temps de trajet par rapport aux moyens de transport existants. Imaginez-vous admirer les paysages provençaux depuis un tramway filant à travers les collines du pays d’Aix !
La fin d'une ère : pourquoi le tramway a-t-il disparu ?
Mais cette ère dorée n’était pas éternelle. En 1948, le tramway aixois a progressivement cédé sa place aux trolleybus, avant de disparaître totalement au profit des bus en 1965. Plusieurs raisons expliquent cette évolution. L’automobile prenait alors son envol, offrant une liberté de déplacement inédite. Les coûts d’entretien du réseau ferroviaire vieillissant devenaient également un frein important à sa modernisation.
Découvrez les étapes clés de cette histoire ferroviaire :
Mise en service : Inauguration de la ligne Aix-Marseille le 28 juin 1903 après un an de travaux commencés en mars 1902.
Rôle principal : Permettre un transport régulier entre les deux villes pour les usagers et les marchandises, renforçant les liens économiques et sociaux.
Fin de l'exploitation : Remplacement progressif par des trolleybus en 1948, puis par des bus classiques en 1965.
Raison principale : L’émergence de l’automobile, l’usure du matériel et l’adaptation aux nouveaux modes de transport jugés plus économiques.
Si le tramway aixois a disparu, son héritage reste ancré dans la mémoire locale. Aujourd’hui, les projets de transports modernes reprennent le flambeau pour relier Aix à ses voisines, en particulier Marseille et Aubagne, comme nous le découvrirons plus en détail dans la suite de cet article.
L'Aixpress : la solution de transport moderne qui a conquis Aix
À Aix-en-Provence, où les rues historiques étroites compliquent l’intégration d’un tramway, l’Aixpress s’impose comme une solution innovante. Ce Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) 100% électrique dessert depuis 2019 les principaux quartiers, offrant une alternative moderne à un coût maîtrisé. Contrairement à Marseille ou Aubagne équipées de tramways, Aix a opté pour un système adapté à son tissu urbain tout en préparant des connexions métropolitaines futures.
Qu'est-ce qu'un BHNS ? L'Aixpress décrypté pour vous
L'Aixpress est un BHNS 100% électrique, conçu pour concilier rapidité et confort. Ses bus sillonnent 7,2 km de trajet, avec 19 stations espacées de 350 mètres en moyenne. En site propre sur 80% du parcours, il garantit une régularité optimale malgré le trafic urbain. Ses 18 bus, d’une capacité de 115 places chacun, circulent toutes les 7 minutes en pointe et jusqu’à minuit.
Ses atouts majeurs :
100% électrique : Zéro émission pour réduire l’empreinte carbone de la ville.
Voies dédiées : 80% du trajet en site propre, évitant les ralentisseurs routiers.
Fréquence élevée : Un passage toutes les 7 minutes, idéal pour les trajets urbains.
Accessibilité totale : Stations et bus adaptés aux PMR, avec espaces dédiés aux fauteuils roulants.
Info en temps réel : Bornes interactives pour des horaires précis et fiables.
Pourquoi l'Aixpress plutôt qu'un tramway ? Les raisons d'un choix stratégique
Le BHNS a été privilégié pour son coût modéré (environ 20M€/km contre 30M€ pour un tramway) et sa compatibilité avec l’urbanisme protégé d’Aix. Voici les différences clés :
Caractéristique | Tramway | BHNS (Aixpress) |
Coût d'infrastructure | Élevé | Modéré |
Flexibilité du tracé | Faible | Élevée |
Impact des travaux | Majeur | Limité |
Motorisation | Électrique | Électrique |
Capacité | Très élevée | Élevée |
Vitesse commerciale | Similaire en site propre | Similaire en site propre |
Contrairement au tramway, le BHNS s’intègre aux rues historiques d’Aix sans démolitions lourdes. Un avantage décisif pour préserver le patrimoine tout en modernisant les déplacements.
Vos déplacements facilités au quotidien
Les parkings-relais comme Krypton (860 places) incitent à abandonner la voiture : un ticket offert permet d’utiliser l’Aixpress gratuitement. Cette solution réduit de 2 500 véhicules par jour le trafic routier. Les étudiants et actifs profitent d’arrêts stratégiques (Rotonde, Schuman), facilitant l’accès aux universités et pôles économiques.
Un prolongement vers le Val Saint-André, prévu d’ici 2028, ajoutera 2,1 km et 5 stations pour desservir 9 000 habitants supplémentaires. Ce développement renforcera les liaisons avec Marseille et Aubagne, où des projets métropolitains (B4 à Marseille, extension du tram d’Aubagne) émergent. Défi à relever : coordonner les réseaux pour une mobilité intercommunale fluide, un enjeu majeur pour la Métropole Aix-Marseille-Provence.
Aix et la Métropole : un réseau de transport connecté pour l'avenir
Les tramways de nos voisins : un réseau qui se développe à Marseille et Aubagne
À Aix-en-Provence, le tramway public reste une vision d’avenir, mais ses voisins métropolitains montrent l’importance de ce mode de transport. Marseille et Aubagne disposent de réseaux actifs, en constante évolution.
Le tramway de Marseille, exploité par la RTM, compte trois lignes (T1, T2, T3) sur 13 km. En 2023, il a transporté 20,4 millions de passagers. Des extensions ambitieuses sont en cours : à l’horizon 2025, la ligne T3 reliera la Place Castellane à La Gaye, avec neuf nouvelles stations.
Une seconde phase prévoit un prolongement nord vers La Castellane d’ici 2029, pour un budget global de 320 millions d’euros. Cette modernisation inclut des aménagements urbains, comme 6,8 km de pistes cyclables et la plantation de 528 arbres, renforçant l’attractivité des quartiers traversés.
Tramway de Marseille : Extensions prévues vers le nord (Capitaine Gèze > La Castellane) et le sud (Place Castellane > La Gaye), intégrant des espaces piétonniers et des aménagements écologiques.
Val'Tram (Aubagne) : Projet d’extension de la ligne existante vers La Bouilladisse, ouverture prévue en 2025, avec un réseau gratuit pour les habitants.
BHNS métropolitains : Développement de nouvelles lignes comme le BHNS B4 à Marseille, desservant 45 000 habitants avec 16 stations et un parcours intégrant un tunnel de 2 km.
Quels projets pour demain ? Vers une meilleure connexion entre Aix, Marseille et Aubagne
La Métropole Aix-Marseille-Provence mise sur une approche modulaire : le tram pour les zones denses, le BHNS pour les trajets longue distance. L’objectif ? Rendre les déplacements plus fluides, sans dépendre de la voiture.
Pour Aix, les Bus+ interurbains renforcent déjà les liaisons vers Marseille et Aubagne. Ces lignes, combinées aux futurs aménagements, visent à capter 50 % de la population à 500 mètres d’un transport performant. Le BHNS B4, en particulier, réduira de 2 500 véhicules quotidiens sur son axe, tout en intégrant parkings relais et pistes cyclables. Les touristes profiteront aussi de cette connectivité, comme le montre ce guide pour visiter Aix-en-Provence, où mobilité et découverte touristique se conjuguent.
L'impact attendu : défis et opportunités pour les Aixois
Les bénéfices pour les Aixois ? Une meilleure accessibilité aux emplois et loisirs de la métropole. Le Plan de Mobilité Métropolitain prévoit une réduction de 13 % de l’usage de la voiture d’ici 2030, avec un doublement des trajets en transports collectifs.
Les défis restent réels : financement des projets (le BHNS B4 coûtera 76 millions d’euros) et coordination des travaux entre communes. Pourtant, les enjeux climatiques justifient cet effort. D’ici 2030, la métropole ambitionne 94 % de sa population à 15 minutes d’un transport en commun, avec 7 % des déplacements en vélo contre 1 % aujourd’hui. Les aménagements autour des nouvelles lignes, comme la piétonnisation partielle de la Place Castellane, illustrent cette volonté de réinventer l’espace urbain. Une transition qui s’inscrit dans la lutte contre le réchauffement climatique, tout en redessinant l’espace urbain pour plus de qualité de vie.
Aix-en-Provence n’a pas de tramway moderne, mais l’Aixpress, bus électrique sur voies dédiées, assure un transport rapide et fluide. Le petit train touristique invite à découvrir le cœur historique. Autrefois reliée à Marseille par rail, la ville s’inscrit aujourd’hui dans une mobilité métropolitaine en développement. Une combinaison d’innovation et d’histoire pour des déplacements simples et durables !
FAQ
Quelles sont les villes françaises équipées de tramways ?
Avec plus de 30 villes équipées, la France compte de nombreux réseaux de tramways modernes ! Marseille et Aubagne, nos voisines provençales, en font partie. Mais vous les trouverez aussi dans des villes comme Paris, Lyon, Bordeaux, Lille, Strasbourg, Nantes, Montpellier, Toulouse, Rennes, Clermont-Ferrand ou encore Reims. Chaque réseau a ses spécificités, de la modernité du tramway de Marseille aux lignes historiques de Paris. Et si vous cherchez un réseau proche d'Aix-en-Provence, c'est vers Marseille et Aubagne qu'il faut regarder !
Quelle est la différence entre un tram et un tramway ?
Vous vous posez cette question ? Pas de panique, la réponse est simple ! En réalité, il n'y a pas vraiment de différence entre le tram et le tramway. Ce sont deux termes qui désignent le même mode de transport : un véhicule ferroviaire urbain. "Tramway" est l'appellation officielle, tandis que "tram" est un usage courant et familier. À Aix-en-Provence, même si nous n'avons pas de tramway traditionnel, nous bénéficions d'une alternative moderne et efficace : l'Aixpress, un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) 100% électrique.
Quelle future ligne de tramway devrait relier deux villes en 2028 ?
Si vous souhaitez vous déplacer dans la région d'ici quelques années, voici une info à suivre ! La future ligne 4 du tramway de Marseille est en projet et devrait relier la gare Saint-Charles à la place Valhubert d'ici 2028. Ce projet s'inscrit dans une stratégie globale de développement des transports en commun sur la Métropole Aix-Marseille-Provence. À noter que cette ligne 4 prolongera la ligne actuelle T1 du tramway marseillais pour desservir de nouveaux quartiers et faciliter les déplacements entre Aix, Marseille et Aubagne.
Quel projet de tramway est prévu à Aubagne ?
À Aubagne, vous connaissez déjà le Val'Tram, ce tramway gratuit qui circule en ville. Mais saviez-vous qu'un important projet d'extension est en cours ? D'ici 2025, le réseau va s'étendre depuis la gare d'Aubagne vers La Bouilladisse. Cette extension, qui portera le nombre de stations de 7 à 17, a pour objectif de desservir davantage de quartiers et de faciliter les connexions entre les différentes communes de la métropole. Pour les Aixois, cela signifie de meilleures connexions vers l'est de la région.
Quelle ville a inauguré le premier tramway en France ?
Cherchez-vous à connaître l'histoire ferroviaire tricolore ? Marseille a été pionnière en la matière ! La première ligne de tramway en France a été inaugurée à Marseille le 21 janvier 1876. Il s'agissait d'une ligne hippomobile dite "chemin de fer américain". Ce n'est qu'en mai 1892 que la ville a basculé dans l'électrification. Aix-en-Provence, bien qu'elle n'ait plus de tramway moderne aujourd'hui, a longtemps été reliée à Marseille par une ligne de tramway qui a fonctionné jusqu'en 1958.
Quelle ville française compte le plus de tramways ?
Curieux de savoir quelle ville est la plus équipée ? Paris est la ville française qui compte le plus de lignes de tramway, avec pas moins de 8 lignes en service. En régions, Marseille est l'une des villes avec le plus important développement en cours, avec des projets de prolongement au nord et au sud. À noter que si Aix-en-Provence n'a pas de tramway, elle dispose d'une excellente alternative avec l'Aixpress, un Bus à Haut Niveau de Service qui offre les avantages du tramway sans les inconvénients.
Comment fonctionne le freinage d'un tramway ?
Vous êtes-vous déjà demandé comment un tramway s'arrêtait ? Le système de freinage des tramways modernes combine plusieurs technologies. Il y a d'abord le freinage électrique ou récupération d'énergie (freinage dynamique), qui permet de ralentir le véhicule tout en produisant de l'énergie. Ensuite, les systèmes de freinage mécaniques entrent en jeu, avec des freins à disque ou des freins à tambour sur les essieux. Certains tramways utilisent également des freins magnétiques posés sur les rails pour un freinage d'urgence. Et pour l'Aixpress, notre alternative aixoise ? C'est un freinage électrique combiné à un système de freins à disque, adapté à nos déplacements urbains.
Quel est le plus vaste réseau de tramway au monde ?
Vous rêvez de voyages ferroviaires urbains ? Le titre du plus grand réseau de tramway au monde revient à Melbourne en Australie, avec pas moins de 250 km de lignes ! Suivent ensuite des villes comme Saint-Pétersbourg (205 km), Berlin (191 km), Vienne (184 km) et Prague (173 km). En France, Marseille, avec son développement en cours, contribue à notre métropole provençale qui mise sur une offre de transport diversifiée avec tramways, BHNS (comme l'Aixpress) et métro, pour répondre aux besoins de tous les usagers.
Y a-t-il des tramways à Paris ?
Vous planifiez un déplacement dans la capitale ? Sachez que Paris dispose d'un réseau bien développé avec pas moins de 8 lignes de tramway modernes, desservant principalement sa proche banlieue. Le réseau s'étend progressivement pour améliorer les connexions entre les gares et les différents quartiers. Bien sûr, Paris dispose aussi d'un système de métro mondialement connu. Et pour les Aixois, cette diversité de solutions montre que chaque ville choisit le système qui lui convient le mieux, d'où l'adoption de l'Aixpress, notre solution sur mesure !